KOMPAS.com – „Polygon“ yra vietinis Indonezijos dviračių prekės ženklas, įsikūręs Sidoarjo regencijoje, Rytų Javoje.
Viena iš gamyklų yra Veteran Road, Jalan Lingkar Timur, Wadung, Sidoarjo, ir kasdien gamina tūkstančius „Polygon“ dviračių.
Dviračio gamybos procesas prasideda nuo nulio, pradedant žaliavomis ir baigiant tuo, kad dviratis tampa prieinamas plačiajai visuomenei.
Gaminami dviračiai taip pat labai įvairūs. Gamykloje taip pat gaminami kalnų dviračiai, plento dviračiai ir elektriniai dviračiai.
Prieš kurį laiką „Kompas.com“ turėjo garbės aplankyti antrąją „Polygon“ gamyklą Situarzo mieste.
„Polygon“ dviračių gamybos procesas Sidoarjo mieste šiek tiek skiriasi nuo kitų dviračių gamyklų.
Įkurtas 1989 m., šis vietinis dviračių gamintojas teikia pirmenybę gaminamų dviračių kokybei ir visą procesą atlieka vienoje gamykloje.
„Visų tipų dviračiams galime garantuoti kokybę, nes mes kontroliuojame viską nuo nulio iki dviračio.“
Tai neseniai Sidoardžo mieste, Rytų Javoje, „Kompas.com“ sakė Stevenas Vijaya, „Polygon Indonesia“ direktorius.
Vienoje didelėje erdvėje dviračių gamyba nuo nulio vyksta keliais etapais, įskaitant vamzdžių pjovimą ir jų suvirinimą prie rėmo.
Žaliavos, tokios kaip legiruoto chromo plieno vamzdžiai, dedamos į vietą ir paruošiamos pjovimo procesui.
Kai kurios iš šių medžiagų importuojamos tiesiai iš užsienio, o norint gauti tvirtą ir patvarų dviračio rėmą, būtina naudoti liejimo technologiją.
Tada vamzdžiai supjaustomi pagal dydį, priklausomai nuo gaminamo dviračio tipo.
Šie gabalai presuojami po vieną arba mašinomis paverčiami kvadratais ir apskritimais, priklausomai nuo norimos formos.
Po vamzdžio pjovimo ir formavimo, kitas procesas yra prieauginis arba rėmelių numeravimas.
Šis bylos numeris skirtas užtikrinti geriausią įmanomą kokybę, įskaitant ir atvejus, kai klientai pageidauja garantijos.
Toje pačioje vietoje pora darbininkų virina vamzdžius prie priekinio rėmo, o kiti virina galinį trikampį.
Tada du suformuoti rėmai vėl suvirinami sujungimo arba suliejimo būdu, kad taptų ankstyvuoju dviračio rėmu.
Šio proceso metu atliekama griežta kokybės kontrolė, siekiant užtikrinti kiekvieno suvirinimo proceso tikslumą.
Be rankinio trikampio rėmo sujungimo proceso užbaigimo, dideliais kiekiais tai taip pat gali būti atliekama robotiniu suvirinimo aparatu.
„Tai buvo viena iš mūsų investicijų, skirtų gamybos spartinimui dėl didelės paklausos“, – sakė Yosafatas iš „Polygon“ komandos, kuris tuo metu dirbo gidu „Polygon“ Sidoarjo gamykloje.
Kai priekinis ir galinis trikampiai rėmai yra paruošti, dviračio rėmas kaitinamas didelėje orkaitėje, vadinamoje T4 orkaite.
Šis procesas yra pradinis kaitinimo etapas, vadinamas išankstiniu pašildymu, kurio metu 45 minutes kaitinama 545 laipsnių Celsijaus temperatūroje.
Dalelėms suminkštėjus ir sumažėjus, dar kartą atliekamas lygiavimo arba kokybės kontrolės procesas, siekiant užtikrinti, kad visi pjūviai būtų tikslūs.
Užbaigus centravimo procesą, rėmas vėl kaitinamas T6 krosnyje 230 laipsnių temperatūroje 4 valandas, tai vadinama terminiu apdorojimu. Tikslas – kad rėmo dalelės vėl padidėtų ir sutvirtėtų.
T6 krosnies tūris taip pat didelis, vienu metu ji gali įpurkšti apie 300–400 kadrų.
Kai rėmas išimamas iš T6 krosnies ir temperatūra stabilizuojasi, kitas žingsnis – dviračio rėmą praplauti specialiu skysčiu, vadinamu fosfatu.
Šio proceso tikslas – pašalinti visus likusius nešvarumus ar alyvą, kurie vis dar prilipę prie rėmo, nes dviračio rėmas vėliau bus dažomas.
Kylantys į skirtingų pastatų antrą ar trečią aukštą, išvalyti nuo pastato, kuriame jie iš pradžių buvo pagaminti, rėmai siunčiami dažymui ir klijavimui.
Gruntas ankstyvoje stadijoje turėtų suteikti pagrindinę spalvą ir tuo pačiu metu padengti rėmo medžiagos paviršių, kad spalva būtų spalvingesnė.
Dažymo procese taip pat buvo naudojami du metodai: rankinis dažymas padedant darbuotojams ir elektromagnetinio purškimo pistoleto naudojimas.
Nudažyti dviračių rėmai kaitinami orkaitėje, o po to siunčiami į specialią patalpą, kur jie šlifuojami ir perdažomi antrine spalva.
„Iškepus pirmąjį dažų sluoksnį, kepamas skaidrus sluoksnis, o tada antrasis dažų sluoksnis vėl tampa mėlynas. Tada oranžiniai dažai vėl kepami, kad spalva taptų skaidri“, – sakė Yosafatas.
Tada ant dviračio rėmo pagal poreikį klijuojami daugiakampio logotipo lipdukai ir kiti lipdukai.
Kiekvienas rėmo numeris, egzistuojantis nuo dviračio rėmo gamybos pradžios, yra registruojamas brūkšniniu kodu.
Kaip ir motociklų ar automobilių gamyboje, brūkšninio kodo pateikimo šiame VIN kode tikslas yra užtikrinti, kad motociklo tipas būtų legalus.
Šioje vietoje dviračio surinkimo iš įvairių dalių procesas yra suprojektuotas žmogaus jėgomis.
Deja, dėl privatumo priežasčių „Kompas.com“ neleidžia fotografuoti šioje vietovėje.
Bet jei apibūdintumėte surinkimo procesą, tai viską rankiniu būdu atlieka darbuotojai, naudodami konvejerius ir dar keletą įrankių.
Dviračio surinkimo procesas prasideda nuo padangų, vairo, šakių, grandinių, sėdynių, stabdžių, dviračio įrangos ir kitų komponentų, paimtų iš atskirų komponentų sandėlių, montavimo.
Pagaminus dviratį, jis yra išbandomas dėl kokybės ir tikslumo naudojimo metu.
Ypač elektrinių dviračių atveju tam tikrose vietose atliekamas kokybės kontrolės procesas, siekiant užtikrinti, kad visos elektrinės funkcijos veiktų tinkamai.
Dviratis buvo surinktas ir patikrintas dėl kokybės bei našumo, tada išardytas ir supakuotas į gana paprastą kartoninę dėžę.
Ši laboratorija yra ankstyviausias medžiagų paruošimo procesas prieš pradedant masinę dviračio koncepcijos gamybą.
„Polygon“ komanda suprojektuos ir suplanuos dviračio tipą, kurį nori naudoti ar surinkti.
Naudojant specialius robotinius įrankius, pirmiausia atliekami kokybės, tikslumo, atsparumo, ilgaamžiškumo, vibracijos bandymai, druskos purškimas ir keli kiti bandymo etapai.
Kai viskas bus nuspręsta gerai, naujų dviračių gamybos procesas bus atliekamas šioje laboratorijoje masinei gamybai.
Jūsų duomenys bus naudojami jūsų paskyrai patvirtinti, jei jums reikės pagalbos arba jei pastebėsite neįprastą veiklą savo paskyroje.