KOMPAS.com – Polygon yra vietinis Indonezijos dviračių prekės ženklas, esantis Sidoarjo Regency, Rytų Java.
Viena iš gamyklų yra Veteran Road, Jalan Lingkar Timur, Wadung, Sidoarjo ir kiekvieną dieną gamina tūkstančius „Polygon“ dviračių.
Dviračio kūrimo procesas prasideda nuo nulio, pradedant žaliavomis ir baigiant dviračio pateikimu plačiajai visuomenei.
Gaminami dviračiai taip pat labai įvairūs.Yra kalnų dviračiai, plento dviračiai ir elektriniai dviračiai, kurie taip pat gaminami gamykloje.
Prieš kurį laiką Kompas.com turėjo garbės apsilankyti antrojoje Polygon gamykloje Situarzo mieste.
Sidoarjo „Polygon“ dviračių gamybos procesas šiek tiek skiriasi nuo kitų dviračių gamyklų.
Šis vietinis dviračių gamintojas, įkurtas 1989 m., teikia pirmenybę savo gaminamų dviračių kokybei ir visą procesą atlieka vienoje gamykloje.
„Galima garantuoti visų tipų dviračių kokybę, nes mes kontroliuojame viską nuo nulio iki dviračio.
Štai ką neseniai Sidoarjo mieste, Rytų Javoje, Kompas.com sakė „Polygon Indonesia“ direktorius Stevenas Vijaya.
Vienoje didelėje teritorijoje yra keli dviračių kūrimo etapai nuo nulio, įskaitant vamzdžių pjovimą ir jų suvirinimą prie rėmo.
Žaliavos, tokios kaip legiruoto chromo plieno vamzdžiai, dedamos į vietą ir paruošiamos pjovimo procesui.
Dalis šių medžiagų yra importuojamos tiesiai iš užsienio, o norint gauti tvirtą ir patvarų dviračio rėmą, būtina naudoti įpurškimo technologiją.
Tada vamzdžiai supjaustomi pagal dydį, atsižvelgiant į statomo dviračio tipą.
Šie gabaliukai, priklausomai nuo norimos formos, mašinomis spaudžiami po vieną arba paverčiami kvadratais ir apskritimais.
Po to, kai vamzdis yra nupjautas ir suformuotas, kitas procesas yra laipsniškas arba rėmo numeravimas.
Šis bylos numeris sukurtas siekiant užtikrinti geriausią įmanomą kokybę, įskaitant atvejus, kai klientai nori garantijos.
Toje pačioje srityje pora darbuotojų suvirina vamzdžius prie priekinio rėmo, o kiti suvirina galinį trikampį.
Tada du suformuoti rėmai vėl suvirinami kartu sujungiant arba suliejant, kad taptų ankstyvu dviračio rėmu.
Šio proceso metu atliekama griežta kokybės kontrolė, siekiant užtikrinti kiekvieno suvirinimo proceso tikslumą.
Be rankinio trikampio rėmo sujungimo proceso, jį taip pat galima atlikti dideliais kiekiais suvirinimo robotu.
„Tai buvo viena iš mūsų investicijų, skirtų pagreitinti gamybą dėl didelės paklausos“, – sakė Yosafatas iš Polygon komandos, tuo metu vadovavęs Poligono Sidoarjo gamyklai.
Paruošus priekinį ir galinį trikampį rėmą, dviračio rėmas šildomas didelėje orkaitėje, vadinamoje T4 orkaite.
Šis procesas yra pradinis kaitinimo etapas, vadinamas išankstiniu šildymu 545 laipsnių Celsijaus temperatūroje 45 minutes.
Kai dalelės tampa minkštesnės ir mažesnės, išlygiavimo arba kokybės kontrolės procesas atliekamas dar kartą, siekiant užtikrinti, kad visos dalys būtų tikslios.
Pasibaigus centravimo procesui, rėmas vėl 4 valandas kaitinamas T6 orkaitėje 230 laipsnių temperatūroje, o tai vadinama poterminiu apdorojimu.Tikslas – kad rėmo dalelės vėl taptų didesnės ir stipresnės.
T6 orkaitės tūris taip pat yra didelis, o vienu metu ji gali įpurkšti apie 300-400 kadrų.
Kai rėmas išimamas iš T6 krosnies ir temperatūra stabilizavosi, kitas žingsnis yra nuplauti dviračio rėmą specialiu skysčiu, vadinamu fosfatu.
Šio proceso tikslas yra pašalinti nešvarumus ar alyvos likučius, kurie vis dar yra pritvirtinti prie rėmo, nes tada dviračio rėmas bus dažomas.
Pakeliami į antrą ar trečią skirtingų pastatų aukštą, išvalomi nuo pastato, kuriame jie iš pradžių buvo pagaminti, rėmai siunčiami dažyti ir klijuoti.
Gruntas ankstyvoje stadijoje turėtų suteikti pagrindinę spalvą ir tuo pačiu padengti rėmo medžiagos paviršių, kad spalva būtų spalvingesnė.
Dažymo procese taip pat buvo naudojami du būdai: dažymas rankiniu būdu, padedant darbuotojams ir naudojant elektromagnetinį purkštuvą.
Tada nudažyti dviračių rėmai pašildomi orkaitėje ir siunčiami į specialią patalpą, kur nušlifuojami ir perdažomi antrine spalva.
„Iškepus pirmam dažų sluoksniui iškepa skaidrus sluoksnis, o po to antrieji dažai vėl pamėlynuoja.Tada oranžiniai dažai vėl iškepa, todėl spalva tampa skaidri“, – pasakojo Yosafatas.
Tada, jei reikia, ant dviračio rėmo užklijuojami daugiakampio logotipo lipdukai ir kiti lipdukai.
Kiekvienas rėmo numeris, egzistavęs nuo dviračio rėmo gamybos pradžios, registruojamas brūkšniniu kodu.
Kaip ir gaminant motociklus ar automobilius, šio VIN brūkšninio kodo pateikimo tikslas yra užtikrinti, kad motociklo tipas būtų legalus.
Šioje vietoje dviračio surinkimo iš įvairių dalių procesas suprojektuotas žmogaus jėgomis.
Deja, privatumo sumetimais Kompas.com neleidžia fotografuoti šioje srityje.
Bet jei aprašysite surinkimo procesą, tada viską atlieka darbuotojai, naudodami konvejerius ir dar keletą įrankių.
Dviračio surinkimo procesas prasideda nuo padangų, vairo, šakių, grandinių, sėdynių, stabdžių, dviračio pavarų ir kitų komponentų, paimamų iš atskirų komponentų sandėlių, montavimo.
Iš dviračio pagaminus dviratį, patikrinama jo kokybė ir tikslumas.
Ypač e-dviračiams tam tikrose srityse atliekamas kokybės kontrolės procesas, siekiant užtikrinti, kad visos elektrinės funkcijos veiktų tinkamai.
Dviratis buvo surinktas ir patikrintas dėl kokybės ir veikimo, tada išardytas ir supakuotas į gana paprastą kartoninę dėžę.
Ši laboratorija yra ankstyviausias paruošiamasis procesas prieš pradedant gaminti dviračio koncepciją.
„Polygon“ komanda suprojektuos ir suplanuos, kokio tipo dviratį norės važiuoti ar pastatyti.
Naudojant specialius robotizuotus įrankius, pradedama nuo kokybės, tikslumo, atsparumo, ilgaamžiškumo, vibracijos testavimo, druskos purškimo ir keleto kitų bandymo etapų.
Po to, kai viskas bus gerai, naujų dviračių gamybos procesas vyks per šią laboratoriją masinei gamybai.
Jūsų duomenys bus naudojami paskyrai patvirtinti, jei jums reikės pagalbos arba pastebėsite neįprastos veiklos paskyroje.